上海宝储物流有限公司是一家集仓储、市内配送、干线运输为主的综合性物流企业，主要经营普货仓储、恒温仓储，公路整车零担运输、冷链运输、航空代理、铁路行邮运输等综合物流服务.面对新的形式和新的机遇，宝储人始终发扬"创新务实、协同高效"的企业精神和"重诺守信，为客户创造价值的最大化"的服务理念，坚持"工作程序化、讲究有效沟通"的管理理念和"老老实实做人，勤勤恳恳做事"的做人理念，真正做到与客户企业的双赢多赢。与企业一同成长。
物流货运最新消息9月1日，交通部出台了名为《交通运输部办公厅关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（以下简称《意见》）的文件，决定在全国开展道路货运无车承运人试点工作。
1、什么是无车承运人？它跟中介（黄牛）有何不同？
“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和物流运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价，其通过对资源的有效整合以及多样化业务形式的创新运作，以达到多方利益共赢的目的，其本身一般不从事具体的运输业务，采取轻资产运作。
可能会有卡友说：这不就是换个名称的“黄牛”吗？
其实，“无车承运人”跟咱们通常遇到的黄牛还是有很大区别的。
在国内，作为传统行业，物流是一个分层外包的世界，一般工厂会外包给有一定知名度的物流公司，确保货运安全和货运效率。物流公司又会把货物分包给不同的干线物流公司，干线物流公司再分包给各家支线物流公司，最后才交付给私人车主。我们所熟悉的“黄牛”，其实是经过多层分包之后的底层物流承包商，但是经过这样的层层分包，每一层都要从上下游赚取差价，会放大货主和车主之间的运费差价，导致货主的运货成本更高，而车主的拉货利润更低，并且由于存在大量的熟人交易或者中介模式，货与车匹配效率不高，最终的结果就是物流成本过高——这也是为什么卡友们的利润已经低无可低了，物流费用还居高不下的原因之一。
而无车承运则是建立在互联网之上，通过发达的信息化网络，掌握庞大的货源信息，通过对实体资源的有效整合，从而实现虚拟与实体网络的有效结合，通过减少中间环节，提高车货匹配效率，从而提高了物流运作的整体效率。
可以说，无车承运人模式可以使货主减少发货成本，提升物流效率；平台赚取差价，获得用户；车主少收盘剥，降低空车率，从而达到多方共赢的目的。
在美国，以“无车承运人”模式起家的罗宾逊物流已成为北美最大的第三方物流公司，而美国最大公路运输企业之一的世能达，营收却不及轻资产罗宾逊的一半，这充分说明了“无车承运人”模式的潜力。但是在中国，无车承运人还是一个新鲜事物，相信很多卡友对此还很不了解，小菲将在本文为卡友们普及一下即将于下月启动的无车承运人的相关知识，相信卡友们读完一定会有收获。
在美国，以“无车承运人”模式起家的罗宾逊物流已成为北美最大的第三方物流公司，而美国最大公路运输企业之一的世能达，营收却不及轻资产罗宾逊的一半，这充分说明了“无车承运人”模式的潜力。但是在中国，无车承运人还是一个新鲜事物，相信很多卡友对此还很不了解，小菲将在本文为卡友们普及一下即将于下月启动的无车承运人的相关知识，相信卡友们读完一定会有收获。
2、无车承运人的现状如何？跟传统物流比怎么样？
提到无车承运人，就不得不提首创无车承运人模式的罗宾逊物流。作为北美最大的第三方物流公司，罗宾逊拥有全美最大的卡车运输网络，2013年营收达128亿美元，位居世界500强企业的第237位。
作为全球最大规模公路运输巨头的罗宾逊，因为没有大量的自有运输车辆以及物流地产，也就不需要在车辆、物流地产的日常维护、管理、执行等方面投入大量人力。到2014年4月，罗宾逊仅有1.1万名员工，而美国最大公路运输企业之一的世能达，仅司机就有1.55万人，在全球28个国家和地区拥有2.23万员工，如今的营收尚不及轻资产罗宾逊的一半。
3、哪些企业可以申请试点无车承运人？
《意见》中指出，原则上试点企业应具备如下条件：
1.具有较强的货源组织能力与货运车辆整合能力，运输经营组织化、集约化程度较高；
2.具备较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，能够通过现代信息技术对实际承运人的车辆运营情况进行全过程管理；
3.具备健全的安全生产管理制度，经营管理规范，具备较高的经营管理水平和良好的社会信誉；
4.具备较强的赔付能力，能够承担全程运输风险。
各地可结合本地实际，对以上条件做进一步细化，提出可量化的具体条件。符合上述条件的企业经所在地的地市级交通运输主管部门审核同意后，向省级交通运输主管部门提出试点申请。
试点时间安排如下：
1.启动阶段：2016年10月至11月。省级交通运输主管部门编制试点实施方案，按照要求进行试点企业的筛选，并将确定的试点企业名单及试点方案于2016年11月底前报交通运输部。
2.实施阶段：2016年12月至2017年11月。试点企业按照试点方案认真组织实施，省级交通运输主管部门加强跟踪督导，协调解决相关问题。
3.总结评估阶段：2017年12月。省级交通运输主管部门和试点企业要分别对试点工作进行总结评估，并在试点实施阶段结束后编制试点工作总结报告，将试点工作开展情况报交通运输部。
上海宝储物流目前已在上海、广州、北京、武汉、成都设有多个物流配送中心，10多个城市设有分支机构，配送网络可覆盖全国300余座城市，真正做到覆盖全中国；今天传统运输业正在向现代物流业迅猛转变，宝储物流紧跟时代步伐，不断运用现代物流技术和信息网络技术，形成完整的供应链体系。咨询热线：400-881-5156