国际上相对知名的物流公司最强大的地方在于先进的系统，用于帮助跨公司B2B物流的协同。其中包括软硬件的提供商，这属于传统的商品，完成物流中某个模块化的服务部分，到目前也没有物流软硬件商成为行业的标准，产品也变得很小众，所以大多提供咨询和解决方案变成集成服务商。
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平台模式使传统中介迎来寒冬
物流的供需双方之间有一个依靠卖信息服务存活的行业，通常是货源和本地车辆对接的中介机构，使个体的货车司机与车及货物对接上，依据本地优势、人脉、货源可以每单赚取百八十块钱。但是互联网加快了物流的整合，物流平台活跃于市场。平台之间由于刚起步正处于烧钱的阶段，如何建立系统完备又具有优质服务的平台，又如何建立完善的物流解决方案和创新能力的品牌，这些纠纷即将随着时间得以解决。
一体化的互联网物流平台自身也可以包含物流社交圈子、发货配货、异地服务、地图定位、物流保险等功能，也可以算是物流自己人的平台。另一边与传统物流中介的争端已经接近尾声，去中心化的趋势使传统的物流中介迎来了不可逆转的寒冬时刻，只能选择转型。
一体化服务商继续做甲方企业的助理
包括大型电子商务在内的甲方公司通常会把第三方物流外包给从采购到生产配送一站式的服务中心。这要求甲乙双方企业有多年的合作且互信度高，也可以说乙方是甲方稳定的物流助理。不过对于乙方这类一体化的物流公司，未来的可发展性很高。虽然是被动地笼罩在甲方需求之下，但是在最后一公里物流，产品链整合，提 供资源服务等方面依然可以扩大利润空间。说来简单，但是目前外包的乙方物流公司做到尽善尽美的寥若晨星。
物流+金融模式亦新亦不新
物流行业很多都依靠增值服务产生盈利，今年最大热的增值服务就是金融。从BAT开始到电子支付蔓延到各行各业。对于保理融资小额贷款等金融领域的产品在物流行业中还未被开发。物流企业对资金的需求也正是催化物流+金融模式的诞生。这个市场绝不会寂寞，从经济学的角度讲，“物流+金融”会带动“物与钱”的彻底流动，也是中国经济巨变的表现。
“互联网+金融”并不是新的课题，但是“物流+金融”真正能让民间资本有序进入实体经济，为企业提供聚合型的供应链做了坚实的基础。顺丰今年年初上线“顺手赚”，提供顺丰仓储融资服务，已经算是是将物流、信息流、资金流打通的标杆型企业，但一切还刚刚起步，仓储物流“物流+金融”除旧迎新将会是提升供应链效率和克服资本制约的好方法。
我国物流行业整合又整合、创新又创新、改革又改革，只为有更好的物流能让我国的好企业的走出去，让外国的好产品走进来。蓬门今始为君开，物流大门的开启必定带动我国更多的企业崛起。