“互联网+物流”，近两年迅速走火的新名词，在不知不觉中已经让这个传统行业的人们习惯接收这新时代的模式，但新模式悄悄改变着行业习惯的同时，依然有那么一批人在思考着此模式的可持续性和发展空间，对此希望表达一下自己针对物流行业这个新模式的一些个人见解。

国内有很多物流人曾经到国外考察发达国家的物流体系，以此来分析中国物流与欧美发达国家的差距，希望借此唤醒中国的物流圈，让大家能学国外的模式去发展去做到标准化的操作。

但喊了那么多年，依然没效果，中国的物流依然维持着现状，是什么导致的呢?我觉得中国的物流圈具有典型的中国特色主义，或许一味的模仿别人未必最适合中国，对此我们可以先看看零售的例子做做分析。

沃尔玛是美国零售业的NO.1，这是毋庸置疑的，但为什么沃尔玛的成功无法在中国复制?为什么现在不仅沃尔玛，连华润万家等本土商超在中国的日子也越来越难过?

其实原因大家都知道——因为电商。

但大家回过头看看10年前，电商还未如此发达的时候，是否沃尔玛的日子也很好过?

在我看来过的也一般，除了在各省会城市以及一些沿海发达城市，中国大部分的区域都没有这类大型连锁商超。

我是江西赣州人，赣州也就近两年才开了第一家华润万家，而沃尔玛旗下的沃尔玛和好又多在赣州市都没有，也只在南康有那么一家。

其实造就这个现象跟中国人的习惯有着很大的关系，中国人买东西喜欢需要用时再小批量买，够用就好，而欧美人喜欢大批量采购，能在家备足。

中国人买东西喜欢就近小卖部购买，所以每条街道或许都有多家小卖部，这和国外各个流程都玩标准化明显不同。

而这时候淘宝网的出现了，不学国外那套玩标准，只搭建个平台，各路店家都到平台上来，上游的标准不做，但给购物者带来购买端的标准化体验，无论是商品展示、购买交流、付款体验、物流发货等，都通过平台进行标准化，迅速将中国散乱的零售业进行了整合，其实现在中国依然没有任何一家做大做强的零售巨头(超过一半市场份额的)，而淘宝却成了最大的零售平台。

说完这个例子，我们再回头看看中国的物流业，在快递与零担快运都有公司脱颖而出的时候，为什么三方物流依然不温不火?为什么国外的三方物流可以做大做强，为什么中国不行?

我觉得主要就一个原因：国外的甲方(生产企业)已经统一了标准，各环节都有统一标准的SOP指引，所有甲方按着标准做，但国内不同，国内各甲方企业都有自己独特的SOP，造成物流公司每个运作团队都要有独立的管理模式，有独立的操作模式，并且无法将模式复制，最终也造成了三方物流公司越做大管理难度成几何比例的增长，而且越大利润率越低，最终半死不活的勉强生存。

在这种情况下，互联网+物流的平台可以让市场中几十万物流公司、几百万专线公司都集中到平台中来，通过平台做好与车环节对接的标准。

曾经有人问我，如果我们物流公司和社会车辆都到平台上来了，那未来是不是甲方直接就找平台不找物流公司了?

我觉得短期内这种情况是不可能发生的，中国物流的散乱就是因为上游的个性化需求造成的，物流公司在这个环节中将甲方的各种个性需求解决，平台再通过互联网的手段整合物流公司与个体司机端的资源，将最终的调车环节进行标准操作，所以未来或许中国依然没有任何一家三方物流公司巨头出现，但一定会涌现一家中国最大的物流交易平台。